配气机构主要由什么组成的

配气机构主要由气门组、气门传动组、气门弹簧组、摇臂组和凸轮轴等部件组成。

配气机构是发动机中一个至关重要的组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，在适当的时间打开和关闭气门，以确保燃料和空气的混合物能够进入燃烧室，同时将燃烧后的废气排出。以下是配气机构的主要组成部分及其功能：

1. 气门组：气门组是配气机构的核心部分，包括气门、气门导管、气门弹簧和气门杆等。气门负责控制气缸内气体的进出。在进气行程中，进气门打开，让混合气进入气缸；在排气行程中，排气门打开，将废气排出。气门导管用于引导气门在气缸盖上的运动，气门弹簧则确保气门在关闭时能够紧密贴合，防止气体泄漏。

2. 气门传动组：气门传动组是将凸轮轴的运动传递给气门的机构，通常包括挺柱、推杆和摇臂等部件。凸轮轴上的凸轮通过挺柱推动推杆，进而带动摇臂，使气门按照凸轮轴的旋转规律开启和关闭。

3. 气门弹簧组：气门弹簧组位于气门杆和气门导管之间，其作用是保持气门在关闭状态下的压力，确保气门与气门座之间的密封性。气门弹簧的刚度和预紧力需要根据发动机的工作条件和性能要求进行设计和调整。

4. 摇臂组：摇臂组是连接推杆和气门的部件，其设计通常为双摇臂结构，以提高传动效率和减小运动过程中的噪音。摇臂的一端与推杆连接，另一端则与气门杆相连，通过摇臂的摆动实现气门的开启和关闭。

5. 凸轮轴：凸轮轴是配气机构中的动力来源，其上雕刻有控制气门开启和关闭规律的凸轮。凸轮轴的转速与发动机的转速相匹配，通过凸轮的运动来驱动气门的开闭。

配气机构的设计和制造对于发动机的性能、效率和可靠性有着重要影响。因此，在设计发动机时，需要综合考虑配气机构各部件的几何形状、材料选择和加工精度，以确保发动机在最佳状态下工作。