什么叫过盈配合,什么叫过度配合呢

过盈配合和过渡配合是机械设计中常见的两种配合方式。

过盈配合是指孔的实际尺寸略小于轴的实际尺寸，使得在装配时需要施加一定的外力或通过加热使轴膨胀，才能将轴压入孔中。过盈配合后，轴在冷却或恢复原状时，会对孔产生一定的箍紧力，从而实现零件之间的紧密连接。过盈配合广泛应用于要求较高的紧固联接中，如大型齿轮的齿圈与轮毂的连接。过盈配合的装配方法包括压装配合和热装配。压装配合是常温下的装配方法，适用于过盈量较小的静配合；热装配则是通过加热包容件（孔），使其直径膨胀，再将轴自由送入孔中，冷却后轴被紧紧地抓住。

过渡配合则介于过盈配合和间隙配合之间，孔与轴装配时可能存在间隙或过盈。这种配合方式适用于孔轴间对中性要求较高的场合，如轴承的安装。过渡配合的公差带与轴的公差带相互交叠，其间隙和过盈一般都较小。

在实际应用中，过盈配合和过渡配合的设计需要考虑以下因素：

1. 导向功能：装配时需要有导向功能，如倒角或锥面，以确保轴能够顺利地进入孔中。

2. 定位机构：过盈配合件间需要有明确的定位机构，如轴肩、凸台等，以确保装配深度。

3. 避免同时压入两个过盈面：装配时，应设计成逐个压入过盈面，以简化装配过程。

4. 锥面配合：锥面配合时，应避免定位结构，以免影响配合关系。

5. 排出空气：在盲孔中装配过盈配合时，应考虑排出空气，避免形成封闭空间，影响装配。

6. 长度限制：在同一尺寸轴上进行深的过盈配合时，要将带有过盈量的长度限制在必要的最小尺寸，以简化嵌入和卸出过程。

总之，过盈配合和过渡配合在机械设计中扮演着重要角色，其设计和应用需要充分考虑各种因素，以确保零件的紧密连接和良好的性能。