点火正时由什么信号决定

点火正时由发动机控制单元（ECU）根据多种信号共同决定。

点火正时是指在发动机运行过程中，点火系统在何时点燃混合气，以使活塞在压缩行程的末端达到最高压力和温度，从而确保燃烧过程能够高效、平稳地进行。点火正时的准确性对发动机的性能和排放至关重要。以下是决定点火正时的几个关键信号：

1. 曲轴位置传感器（CKP）信号：

曲轴位置传感器负责检测曲轴的位置和转速。它向发动机控制单元（ECU）提供曲轴转角信息，ECU根据这些信息确定每个气缸的点火时机。CKP信号通常通过磁感应或霍尔效应产生，确保了高精度和稳定性。

2. 凸轮轴位置传感器（CMP）信号：

凸轮轴位置传感器检测凸轮轴的位置，从而确定气门开启和关闭的时间。对于多气门发动机，CMP信号有助于ECU更精确地控制点火时机，确保气门与活塞动作的同步。

3. 转速和负荷信号：

发动机的转速（RPM）和负荷（负荷传感器提供）是决定点火正时的关键因素。在不同的转速和负荷条件下，点火正时会有所调整。例如，在高转速和高负荷时，点火可能会提前，以便产生更多的功率和扭矩。

4. 氧传感器信号：

氧传感器检测排气中的氧气含量，ECU根据这一信号调整点火正时，以优化燃烧效率和排放。如果氧传感器检测到排放中氧气含量过高，ECU可能会延迟点火，以减少未燃烧的燃料排放。

5. 发动机冷却液温度传感器：

发动机冷却液温度传感器提供发动机温度信息，ECU会根据这一信息调整点火正时。在冷启动时，点火可能会延迟，以防止发动机过热。

6. 燃油喷射压力和流量：

燃油喷射系统的压力和流量也会影响点火正时。ECU根据这些参数调整喷射量，进而影响点火时机。

综合以上信号，发动机控制单元（ECU）通过复杂的算法计算出最佳的点火正时。这些算法考虑了发动机的物理特性、运行条件以及环境因素，以确保发动机在各种工况下都能实现最佳性能和排放。点火正时的精确控制是现代电子燃油喷射系统（EFI）的核心功能之一，也是提高发动机效率和环境友好性的关键。