插电式混动和增程混动的区别

插电式混动（PHEV）和增程混动（EREV）的主要区别在于它们的电池容量、充电方式以及驱动模式。

插电式混动（PHEV）：

插电式混动车具有较大的电池容量，可以连接外部电源进行充电。在电池充满电的情况下，PHEV可以在纯电模式下行驶一定的里程，通常在50-100公里之间。当电池电量耗尽后，车辆会切换到混合动力模式，由内燃机和电动机共同驱动。PHEV的优势在于能实现零排放行驶，并且在市区短途通勤时，如果充电方便，可以大大减少燃油消耗。此外，由于电池容量大，PHEV在混合动力模式下的燃油经济性也较好。

增程混动（EREV）：

增程混动车的电池容量相对较小，其主要目的是为车辆提供短距离的纯电行驶，一般在50公里以内。当电池电量下降到一定程度时，车辆内的内燃机（通常为小型高效发动机）会启动，为电动机提供电力，但并不直接驱动车轮，因此称为“增程”。增程混动车在电池电量耗尽后，仍能依靠内燃机驱动，续航里程不受电池容量限制。EREV的主要优点是驾驶过程中几乎不消耗燃油，但在电池电量耗尽后，车辆的油耗会有所增加。

1、插电式混动和增程混动的优缺点

插电式混动（PHEV）的优缺点：

优点：

1. 纯电行驶里程长，适合短途通勤。

2. 高效节能，短途行驶几乎零排放。

3. 充电后，长途行驶时燃油经济性好。

4. 电池可外部充电，减少对内燃机的依赖。

缺点：

1. 电池成本高，购车价格相对较高。

2. 电池充电时间较长，需要专用充电桩。

3. 电池重量较大，可能影响车辆操控性。

增程混动（EREV）的优缺点：

优点：

1. 电池容量小，购车成本相对较低。

2. 无需频繁充电，长途行驶无里程焦虑。

3. 燃油经济性在电池电量耗尽后仍较好。

4. 电池电量充足时，零排放行驶。

缺点：

1. 纯电行驶里程较短，不适合长途纯电行驶。

2. 内燃机启动后，噪音和排放相对较大。

3. 电池充电依赖于内燃机，不能实现完全零排放。

总的来说，插电式混动和增程混动各有侧重，插电式混动更强调短途纯电行驶和节能，而增程混动则更注重长途行驶的便利性。购车时，消费者应根据自身的出行需求、充电条件以及对环保的重视程度来选择适合自己的混动车型。