说明配气机构的作用及构成要求

配气机构在发动机中扮演着至关重要的角色，其作用是确保发动机按照工作循环和点火顺序，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气进入气缸，同时及时排出废气，从而保证发动机的正常工作。

配气机构是内燃机的重要组成部分，其核心作用体现在以下几个方面：

1. 控制进排气门：配气机构根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门。在吸气行程中，进气门开启，空气或可燃混合气进入气缸；在排气行程中，排气门开启，燃烧后的废气排出气缸。

2. 保证燃烧室密封：在发动机的压缩和作功行程中，配气机构确保进、排气门关闭，以保持燃烧室的密封性，保证燃烧过程的高效进行。

3. 提高发动机性能：通过优化配气机构的结构和开启时间，可以减少进气和排气阻力，提高进气效率和排气效率，从而提升发动机的功率和转矩。

配气机构的构成要求如下：

1. 气门组：包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件。气门是配气机构的核心部件，其性能直接影响到发动机的工作效率。

2. 气门传动组：包括正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等。气门传动组负责将曲轴的旋转运动转换为气门的开启和关闭动作。

3. 气门顶置式：目前应用最广泛的一种配气机构型式。进气门和排气门都倒挂在气缸盖上，具有结构简单、维修方便等优点。

4. 凸轮轴传动方式：凸轮轴由曲轴带动旋转，通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。现代发动机上常采用顶置式配气机构，凸轮轴直接通过挺柱驱动气门，适用于高转速发动机。

总之，配气机构在发动机中发挥着至关重要的作用，其构成要求和性能直接影响到发动机的工作效率和性能。因此，在设计和制造配气机构时，需要充分考虑其结构、材料和性能，以确保发动机的正常工作。