五十铃发动机换完四配套还烧机油

换完四配套后发动机依然烧机油，可能是因为其他原因导致的，需要进一步排查。

发动机烧机油是一个常见的问题，尤其是在一些老旧或者维护不当的车辆中。即使更换了四配套（包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等），发动机仍然出现烧机油的情况，可能是由以下几个原因造成的：

1. 发动机磨损：虽然更换了四配套，但如果发动机内部其他部件如气缸壁、曲轴轴承等存在磨损，可能会导致机油泄漏到燃烧室。

2. 机油压力不足：机油压力过低会导致机油无法有效润滑发动机内部，从而可能进入燃烧室。需要检查机油压力，确保其处于正常工作范围。

3. 机油质量或量不足：使用不当的机油或者机油量不足也会导致发动机烧机油。应确保使用符合发动机要求的机油，并定期检查机油量。

4. 气门导管或气门油封问题：气门导管磨损或气门油封老化也可能导致机油泄漏到燃烧室。

5. 活塞环密封不良：即使更换了活塞环，如果安装不当或者活塞环本身存在质量问题，也可能导致密封不良，机油进入燃烧室。

6. 发动机设计缺陷：某些车型的发动机设计本身就存在容易烧机油的问题，即使更换了四配套，问题依然存在。

为了确定具体原因，可以采取以下步骤：

检查机油消耗率：通过连续几个油箱的行驶里程，计算机油消耗率。如果消耗率异常高，可能存在烧机油问题。

检查发动机内部：通过拆解发动机内部，检查各部件的磨损情况、密封性以及机油泄漏点。

更换机油并观察：更换高质量的机油，并观察一段时间内机油消耗情况是否有所改善。

专业维修：如果自行检查无法确定问题，建议将车辆送至专业的汽车维修店进行详细的检查和维修。

总之，发动机烧机油是一个复杂的问题，需要综合考虑多种因素。只有通过系统的检查和专业的维修，才能找到并解决根本原因。