托森中央差速器和开放式差速器

托森中央差速器和开放式差速器是两种不同类型的差速器，它们在车辆行驶中扮演着不同的角色，影响车辆的操控性和适应性。

托森中央差速器，全称为托森式全轮驱动差速器，是一种高性能的中央差速器，广泛应用于豪华和运动型汽车中。它的设计初衷是为了在前后轴之间分配动力，以提供更好的操控性和稳定性。托森中央差速器的工作原理是通过一个多片离合器来分配动力，当车辆遇到打滑时，中央差速器会自动将更多的动力传递到有附着力的车轮上，从而提高车辆的牵引力和稳定性。

具体来说，托森中央差速器在车辆正常行驶时，前后轴的动力分配是固定的，通常是50:50的比例。但是，当车辆在打滑或需要更多牵引力时，中央差速器会自动调整动力分配，将更多的动力传递到有附着力的车轮上。这种自动分配的方式使得托森中央差速器在高速行驶和越野行驶时都能提供良好的性能。

相比之下，开放式差速器是一种更为简单且成本较低的差速器。它的特点是当车辆的一个车轮失去抓地力时，另一个车轮会自动获得更多的动力，从而使车辆继续行驶。然而，开放式差速器没有自动分配动力的功能，因此在极端条件下，如越野行驶，可能会导致一个车轮打滑而另一个车轮无法获得足够的动力。

开放式差速器的工作原理是依靠差速器壳体内的齿轮和行星齿轮进行动力分配。当一个车轮失去抓地力时，该车轮的齿轮会相对于行星齿轮旋转，而行星齿轮则将动力传递给另一个车轮。这种差速器适用于日常驾驶，但在湿滑或泥泞的路面上可能会因为车轮打滑而导致车辆失控。

总的来说，托森中央差速器由于其自动动力分配的特性，在提高车辆操控性和稳定性方面具有显著优势，尤其是在越野和高速行驶中。而开放式差速器则因其结构简单、成本较低而广泛应用于普通车型。消费者在选择差速器时，需要根据自己的驾驶需求和车辆用途来决定。