欧洲海运价会加什么附加费

欧洲海运将加收碳排附加费。

随着全球气候变化问题日益严重，欧盟排放交易体系（EU ETS）于2024年1月1日起将航运业纳入其监管范围。此举旨在通过经济手段促进航运业的绿色低碳转型，减少航运业的温室气体排放。根据这一政策，航运公司需为其船舶的碳排放购买配额，这无疑将增加其运营成本。

具体来说，碳排附加费的计算方式主要基于以下几个因素：

1. 碳配额市场价值：碳配额市场价值是决定附加费金额的关键因素。根据参考信息，目前每吨二氧化碳的市场价值约为90欧元。

2. 船舶排放量：附加费金额将根据船舶的碳排放量来确定。不同船舶的排放量不同，因此附加费金额也会有所差异。

3. 航线：不同航线上的船舶排放量不同，因此附加费金额也会有所不同。例如，根据参考信息，马士基航司在南欧至远东航线上的干货集装箱附加费最低，为每个标准箱5.5欧元，而欧洲至西非航线上的冷藏集装箱附加费最高，为每个标准箱114欧元。

4. 欧盟排放交易计划法规：附加费金额可能会根据欧盟排放交易计划法规的更新版本进行调整。

为了支付这一额外费用，欧洲各大航运公司已宣布对适用的预订征收碳排附加费。这些附加费将根据碳权市场价值的变化每季度进行调整。例如，达飞轮船（CMA CGM）和马士基航司等主要船公司均表示，将根据当前碳配额市场价值为一些主要受影响板块提供附加费估算。

值得注意的是，这一政策不仅对欧洲本土的航运公司产生影响，也对在全球范围内运营的船舶产生影响。因为根据新法案，如果一艘船舶在欧盟港口和非欧盟港口之间航行，该航程一半的排放将受到欧盟排放交易体系的约束。

综上所述，欧洲海运将加收碳排附加费，这一附加费将根据多种因素进行调整，并可能对航运业产生较大影响。