空挡时自动变速箱是个什么状态

自动变速箱在空挡时的状态，其内部结构和工作原理决定了其在这一状态下的运作方式。

自动变速箱在空挡时，其内部的工作状态与正常行驶时有所不同。对于液力机械变速箱（AT）而言，空挡状态主要涉及以下部分：

1. 液力变矩器：空挡时，液力变矩器与涡轮连接，涡轮会随着发动机转速的变动而旋转，但此时变矩器并未传递动力到变速箱的其他部件。

2. 离合器和制动器：在空挡状态下，与液力变矩器相连的C3离合器处于工作状态，而C1、C2、C4、C5等离合器则处于解锁状态，不与任何齿轮结合。因此，这些离合器不旋转，且输出轴没有动力输出。

3. 齿轮组：由于C1、C2、C4、C5离合器未锁止，这些离合器对应的齿轮组不旋转，因此整个变速箱的齿轮组系统没有动力传递。

4. 变速箱油泵：即使处于空挡状态，变速箱油泵仍然在工作，为变速箱提供润滑和散热。

对于无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT）等其他类型的自动变速箱，空挡状态下的工作原理略有不同：

CVT：在空挡时，CVT的输入轴与发动机相连，但输出轴与车轮断开。此时，CVT的钢带在两个锥形轮之间滑动，没有传递动力。

DCT：空挡时，DCT的离合器系统会根据需要锁定或解锁不同的离合器，以实现无动力传递的状态。

总的来说，空挡时，自动变速箱的内部运作主要是为了维持其结构完整性，确保在需要时能够迅速切换到正确的挡位。在此状态下，变速箱不会传递动力，但为了保证内部元件的润滑和散热，相关的油泵和液压系统仍然保持工作。因此，空挡状态是变速箱的一种安全模式，但并不意味着可以随意空挡滑行，因为这可能会对变速箱造成不必要的磨损，并影响驾驶安全。