为什么公交车前轮凸出来后轮凹进去

公交车前轮凸出来后轮凹进去的设计是为了适应车辆在行驶过程中的不同需求，确保行驶的稳定性和乘客的舒适性。

公交车前轮凸出来后轮凹进去的设计实际上是一种称为“非对称轮距”的技术。这种设计主要基于以下几个原因：

1. 转向稳定性：公交车的前轮主要负责转向，因此需要更大的接触面积以提供足够的转向力矩。凸出的前轮可以增加前轴的宽度，从而在转向时提供更好的稳定性，减少侧滑的风险。

2. 制动力分配：后轮在公交车行驶中主要负责驱动和制动。凹进去的后轮设计有助于在后轴上形成更大的接触面积，这样在后轴制动时可以更均匀地分配制动力，提高制动效果和安全性。

3. 乘客舒适性：凹进去的后轮设计有助于减少乘客在车辆行驶过程中感受到的振动。这是因为后轮的这种设计可以更好地吸收来自路面的不平整，减少传给乘客的震动。

4. 空气动力学：凸出的前轮和凹进去的后轮设计也有助于改善车辆的空气动力学性能。这种设计可以减少车辆行驶时的空气阻力，从而提高燃油效率。

5. 维护和维修：这种设计还便于车辆维护和维修。由于后轮凹进去，可以更容易地接近和操作后轮轴承等部件。

总的来说，公交车前轮凸出来后轮凹进去的设计是一种综合考虑了车辆稳定性、安全性、乘客舒适性和燃油效率等多方面因素的巧妙设计。