零号柴油和负20柴油哪个耐烧性好

负20柴油的耐烧性通常比零号柴油要好。

在讨论柴油的耐烧性时，我们主要考虑的是柴油的低温流动性能。零号柴油和负20柴油都是冬季柴油，但它们的低温性能有所不同。

零号柴油，顾名思义，是指其在0摄氏度时的流动性符合标准要求的柴油。这种柴油适用于冬季较为温和的地区，比如中国北方的一些城市。由于零号柴油的低温流动性较好，它可以在较低温度下顺利流动，从而保证发动机的正常运行。

而负20柴油则是指在-20摄氏度时仍能保持良好流动性的柴油。这意味着负20柴油的低温性能优于零号柴油，它适用于更加寒冷的地区，如中国东北、内蒙古等地。在极寒的气候条件下，负20柴油能够更好地保证发动机的顺畅工作。

从耐烧性的角度来看，负20柴油通常具有以下优势：

1. 低温流动性：负20柴油在极寒环境中仍能保持良好的流动性，这意味着它能在更低的温度下燃烧，从而提高燃料的利用率。

2. 燃烧效率：由于负20柴油的低温性能更好，它在发动机中的燃烧更加充分，减少了未燃烧燃料的排放，提高了燃油的经济性。

3. 发动机保护：在极寒条件下，负20柴油的优异性能有助于减少发动机因低温导致的磨损，从而延长发动机的使用寿命。

然而，需要注意的是，负20柴油的使用成本通常高于零号柴油，因为它需要更多的添加剂来改善低温性能。此外，负20柴油的储存和运输条件也更加严格，需要特殊的设备和措施。

总的来说，负20柴油由于其优异的低温性能，在耐烧性方面通常优于零号柴油。但在选择柴油时，还需综合考虑成本、地区气候条件以及发动机的适用性。