新款速腾减配厉害吗

新款速腾的减配程度较为显著。

新款速腾在上市后引起了广泛的关注，其中减配问题成为了消费者讨论的焦点。从多方面的信息来看，新款速腾的减配确实较为厉害，主要体现在以下几个方面：

首先，在车辆结构上，新款速腾采用了成本更低的材料。例如，老款速腾的前悬架部位曾采用7毫米厚的铝合金材质，而新款则改用了铁质的单层冲压件，这不仅成本更低，但同时也增加了重量和生锈的风险。此外，一些安全部件的减配也值得关注，如防撞梁尺寸变窄，钢板变薄等。

其次，在内饰配置上，新款速腾也进行了削减。例如，老款速腾副驾驶位置的手套箱内采用黑色绒布铺垫，而新款则使用硬邦邦的塑料包裹。此外，一些实用的配置如三段式铰链、中央扶手箱上下前后调整功能等也被取消。

再者，在安全配置上，新款速腾也有所减配。比如，老款速腾配备了安全带未系提醒、8英寸全彩液晶仪表、全车车窗一键升降等配置，而新款的入门车型则对这些配置进行了减配处理。

此外，新款速腾在驾驶辅助系统上的减配也相当明显。例如，部分车型取消了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前方碰撞预警等配置，这无疑降低了车辆的整体安全性能。

虽然新款速腾在减配方面表现较为明显，但大众品牌凭借其固有的知名度和品牌影响力，仍具有一定的市场竞争力。从市场反馈来看，部分消费者对于减配问题表示了不满，但也有消费者认为在价格降低的情况下，这些减配是可以接受的。

总的来说，新款速腾的减配程度确实较为厉害，但这也反映了当前汽车市场竞争激烈，车企为了维持市场份额，不得不在成本和配置上做出妥协。对于消费者而言，在购车时需要根据自己的需求和预算，权衡配置和价格，做出合理的选择。