457后桥和18吨轮边桥哪个好

457后桥和18吨轮边桥各有优势，选择哪个更好取决于具体的使用环境和需求。

在讨论457后桥和18吨轮边桥哪个更好之前，我们首先需要了解两者的基本特点和应用场景。

457后桥，通常指的是东风汽车公司的东风牌重卡使用的后桥，其承载能力一般为12吨左右。这种后桥设计结构紧凑，适合在城市道路和高速公路上使用，尤其适用于中短途运输和城市配送。

18吨轮边桥，则是指承载能力为18吨的轮边驱动桥，它将驱动力量直接传递到车轮上，减少了传动链的长度，提高了车辆的通过性和牵引力。这种桥型多用于矿山、建筑工地等对越野性能要求较高的场合，以及需要长时间在恶劣路况下行驶的车辆。

以下是两者的一些对比分析：

1. 承载能力：

457后桥：承载能力约为12吨，适合中短途运输。

18吨轮边桥：承载能力为18吨，适合长途运输和重载作业。

2. 通过性：

457后桥：由于传动链较长，通过性相对较差。

18吨轮边桥：轮边驱动设计，通过性更好，适合复杂路况。

3. 转向灵活性：

457后桥：转向灵活性较好，适用于城市道路。

18吨轮边桥：转向灵活性略逊于457后桥，但在越野性能上有优势。

4. 车辆稳定性：

457后桥：车辆稳定性较好，适合高速行驶。

18吨轮边桥：车辆稳定性相对较差，但在复杂路况下更为可靠。

5. 维护成本：

457后桥：维护成本相对较低，易于维护。

18吨轮边桥：维护成本较高，需要专业的维护人员。

综上所述，选择457后桥还是18吨轮边桥，主要取决于以下因素：

使用环境：如果主要用于城市道路和高速公路，且承载需求不是特别高，457后桥可能是更好的选择。如果需要应对复杂路况和重载作业，18吨轮边桥则更为合适。

运输需求：根据运输货物的重量和运输距离，选择合适的承载能力和通过性能。

维护成本：考虑到长期使用成本，选择维护成本较低的车型。

总之，没有绝对的“好”或“坏”，关键在于根据实际需求做出合理的选择。