缸径大于行程发动机会有什么特性

缸径大于行程的发动机具有高转速、高极限转速、最大功率和最大扭矩输出在较高转速区域、低扭性能差等特性。

缸径大于行程的发动机，其设计特点使得它更偏向于高转速运行。这种发动机的缸径较行程更大，意味着活塞在气缸内运动的行程较短，而活塞直径较大，这样的设计有利于提高发动机的转速。

首先，这种发动机的极限转速非常高，可以在更高的转速下稳定运行。由于转速高，发动机的响应速度也会更快，适合那些需要快速加速的场景，如跑车和赛车。

其次，缸径大于行程的发动机只有在达到中高转速区域时才能输出最大功率和最大扭矩。这意味着这类发动机的低扭性能较差，不适合需要低转速扭矩的场合，如家用车在起步或低速行驶时。

再者，这类发动机追求的是高转速下的动力输出，因此在低转速下的扭矩表现不佳。这也是为什么很多跑车在低转速行驶时需要轰油门的原因，通过提高转速来释放更多动力。

此外，缸径大于行程的发动机在进气和排气效率上也有一定优势，因为较高的转速可以带来更快的进气和排气速度，有助于提升发动机的性能。

然而，这种设计也有其局限性，比如由于转速高，发动机的噪音和磨损可能会增加，且燃油经济性相对较差。因此，这种发动机通常用于对动力性能要求较高的车辆，如跑车和赛车。

总的来说，缸径大于行程的发动机以其高转速、高极限转速和在中高转速区域输出最大功率和最大扭矩的特性，成为了追求极致动力表现车辆的首选。