福州地铁和厦门地铁的区别

福州地铁和厦门地铁在建设背景、运营模式、线路规划、建设进度和客运量等方面存在一定的区别。

福州地铁和厦门地铁都是服务于福建省的城市轨道交通系统，但两地在多个方面展现出明显的差异。

首先，在建设背景和运营模式上，福州地铁主要由福州市政府全资拥有的国有企业福州地铁集团有限公司负责建设、运营及管理。而厦门地铁则采用了BOT（Build-Operate-Transfer，建设-运营-移交）模式，由福州中电科轨道交通有限公司（福州地铁集团仍持有40%）负责建设及运营。这种差异在运营资金来源和项目风险承担上有所体现。

其次，在线路规划方面，福州地铁已开通五条线路（1号线、2号线、4号线、5号线、6号线），并有四条线路正在建设中，远期规划有九条线路。相比之下，厦门地铁截至2021年6月，开通运营线路共有3条，包括1号线、2号线和3号线首通段。在建线路共有6段，线路总里程约122.7千米。这表明福州地铁的线网规划更为宏大，建设进度相对较快。

在建设进度方面，福州地铁的首段线路于2016年5月18日开通运营，而厦门地铁的首条线路于2017年12月31日开通初期运营。虽然两地地铁建设起步时间相近，但福州地铁的开通运营速度略快。

客运量方面，2022年，厦门地铁年客运量为1.97亿人次，日均客运量约为54.03万人次。相比之下，福州地铁的客运数据并未在提供的参考信息中提及，但可以推测，随着福州地铁线网的逐步完善，其客运量有望持续增长。

此外，两地在地铁盈利模式上也存在差异。根据《财经》杂志的报道，国内仅有4个城市地铁盈利，福州和厦门均未在其中。福州地铁一年亏损8800万，厦门地铁一年亏损29亿。然而，四个盈利城市都采取了站城一体化模式，即地铁主营的票款收入都是政府补贴，只有与地铁上面的物业捆绑在一起经营才能赚钱。福州地铁和厦门地铁都面临着如何通过多元化的经营模式实现盈利的挑战。

综上所述，福州地铁和厦门地铁在建设背景、运营模式、线路规划、建设进度和客运量等方面存在显著区别。两地地铁系统的发展策略和目标各有侧重，但都致力于为当地居民提供便捷、高效的出行服务。