发动机的空燃比实际由什么控制的

发动机的空燃比实际是由发动机控制单元（ECU）控制的。

发动机的空燃比，即空气与燃油的混合比例，对于发动机的燃烧效率、动力性能以及尾气排放有着至关重要的影响。在实际的发动机工作中，空燃比的控制是一个复杂的过程，主要由以下几个部分协同完成：

1. 发动机控制单元（ECU）：ECU是控制空燃比的核心部件，它根据发动机的运行状态、传感器反馈的数据以及预设的程序来调整空燃比。ECU通过分析空气流量传感器（MAF）、氧传感器（O2S）等传感器的数据，计算出所需的空燃比，并通过控制喷油器的喷油量和喷射时机来精确控制燃油的输送。

2. 空气流量传感器（MAF）：MAF负责测量进入发动机的空气流量，将数据传递给ECU。这个数据对于计算空燃比至关重要，因为只有知道了空气的流量，才能计算出所需的燃油量。

3. 氧传感器（O2S）：O2S安装在排气管中，能够检测排放气体中的氧气含量，从而判断空燃比是否达到理想状态。根据氧传感器的信号，ECU能够调整喷油量和喷射时机，实现空燃比的闭环控制。

4. 燃油喷射系统：现代发动机普遍采用电喷系统，ECU通过控制喷油器的开启和关闭来精确控制燃油的喷射量。通过调整喷油量和喷射时机，ECU可以实现对空燃比的精确控制。

5. 点火系统：点火系统在空燃比控制中同样扮演着重要角色。ECU根据发动机的运行状态调整点火时刻，以确保燃料与空气混合物的最佳燃烧。

在实际应用中，发动机的空燃比控制是一个动态调整的过程，ECU需要实时监测各种传感器数据，并根据这些数据不断调整燃油喷射量和点火时机，以保持空燃比在最佳状态。例如，东风汽车集团所取得的混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法专利，就是通过监测氧传感器的工作状态来判断其是否失效，从而确保空燃比的准确性。