增程式汽车的发明者是谁

增程式汽车的发明者并非一个单一的个人，而是这一概念在汽车工业中逐渐发展起来的结果，多个工程师和汽车制造商在增程式汽车的技术发展上做出了贡献。

增程式汽车（Range-Extended Electric Vehicle，简称REEV）是一种结合了传统内燃机和电动机的混合动力汽车。这种汽车的设计初衷是为了解决纯电动汽车（EV）在续航里程上的局限性。虽然无法确切指出谁是“增程式汽车”这一概念的发明者，但我们可以追溯一些关键人物和事件，了解这一技术是如何发展起来的。

最早提出类似概念的是美国工程师查尔斯·科特林（Charles Kettering）。他在1916年提出了一个名为“科特林发动机”的设计，这是一种将内燃机和电池结合的混合动力系统。科特林的设计虽然未能商业化，但他的工作为后来的混合动力汽车技术奠定了基础。

随后，在20世纪70年代，随着石油危机的爆发，混合动力汽车的概念再次受到关注。当时，丰田汽车公司的工程师们开始研究混合动力技术，并在1997年推出了第一辆量产的混合动力车——丰田普锐斯（Toyota Prius）。普锐斯采用了丰田特有的“混合动力系统”（THS），这是一种将内燃机和电动机结合的系统，但并不完全符合现代增程式汽车的定义。

真正将增程式汽车概念推向市场的是美国汽车制造商菲斯卡（Fisker）。在2009年，菲斯卡推出了其首款车型——菲斯卡 Karma。Karma 是一款插电式混合动力汽车，它配备了一个小型内燃机，用于为电池充电，从而增加了汽车的续航里程。菲斯卡的这一设计理念为增程式汽车的发展提供了新的方向。

此外，其他汽车制造商如宝马、雪佛兰和福特等也在增程式汽车技术上有所贡献。例如，雪佛兰的沃蓝达（Chevrolet Volt）是一款插电式增程式汽车，它配备了一个小型内燃发电机，用于在电池电量耗尽时为电动机供电。

综上所述，增程式汽车的发明者并不是一个单独的个人，而是众多工程师和汽车制造商共同努力的结果。这一技术的发展是一个渐进的过程，涉及多个阶段和不同公司的贡献。菲斯卡 Karma 的推出可以视为增程式汽车概念在市场上的首次成功实践，而丰田等公司则在混合动力技术方面发挥了关键作用。