港珠澳大桥中段建海底隧道的目的

港珠澳大桥中段建海底隧道的主要目的是为了避开伶仃洋航道，确保大桥的通航安全和提高桥梁的整体效率。

港珠澳大桥是中国乃至世界上的一项重大交通基础设施工程，连接了香港、珠海和澳门三大城市，对促进区域经济发展和加强三地之间的交流合作具有重要意义。大桥的中段设计为海底隧道，这一设计决策是基于多方面的考虑和综合分析。

首先，伶仃洋航道是连接香港、澳门和珠海的重要航道，船只通行频繁。若大桥采用桥梁形式穿越伶仃洋，将不可避免地与航道交叉，这不仅会影响到船舶的航行安全，也可能对大桥本身的结构稳定性和耐久性造成潜在威胁。因此，通过建设海底隧道，可以有效避免与航道冲突，确保航道的畅通无阻，减少船舶因桥梁通行而造成的延误。

其次，海底隧道的建设有助于提高桥梁的整体效率。海底隧道可以减少车辆在穿越桥梁时所需的转弯半径和爬升高度，从而降低了车辆在行驶过程中的能耗。此外，隧道内环境相对封闭，可以减少恶劣天气对交通的影响，提高通行的可靠性。

再者，从环境保护的角度来看，海底隧道的设计可以减少对周边生态环境的干扰。伶仃洋是重要的生态敏感区，大桥建设若采用桥梁形式，可能会对海洋生态系统造成一定程度的破坏。而海底隧道则可以将对环境的影响降至最低，保护海洋生物的栖息地。

具体来说，港珠澳大桥海底隧道的设计包括以下几个关键点：

1. 隧道长度：港珠澳大桥海底隧道全长约6.7公里，是世界上最长的海底隧道之一。

2. 隧道结构：隧道采用双管双层结构，每层设有两条行车隧道，共计四条行车隧道。

3. 隧道通风：隧道内设有完善的通风系统，确保隧道内空气流通，降低二氧化碳浓度。

4. 隧道照明：隧道内设有自动调节的照明系统，根据车辆通行情况调整亮度，保证行车安全。

综上所述，港珠澳大桥中段建海底隧道的目的在于确保通航安全、提高桥梁效率、保护生态环境和减少对周边地区的影响。这一设计决策体现了我国在大型跨海交通基础设施领域的创新能力和高水平设计理念。