非独立悬架的分类

非独立悬架的分类主要分为钢板弹簧式、螺旋弹簧式和纵臂扭转梁式三种。

非独立悬架是汽车悬架系统的一种，其主要特点是两个车轮通过一根整体式车桥相连，车轮与车架通过弹性悬架相连。非独立悬架因其结构简单、成本低、可靠性高等优点，被广泛应用于货车、SUV等车型中。以下是三种常见的非独立悬架类型：

1. 钢板弹簧式非独立悬架：

钢板弹簧式非独立悬架是一种古老的悬架形式，以其结构简单、成本低、可靠性高等特点被广泛应用于货车、SUV等车型中。这种悬架的弹性元件是钢板弹簧，它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。钢板弹簧通过U型螺栓固定在车桥上，前端为固定铰链，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击时，弹簧变形，两卷耳之间的距离有变化，从而实现缓冲和支撑。

2. 螺旋弹簧非独立悬架：

螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架，其弹性元件为螺旋弹簧。螺旋弹簧只能承受垂直载荷，因此需要加设导向机构和减振器。这种悬架的后桥结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。螺旋弹簧非独立悬架广泛应用于轿车、SUV等车型中。

3. 纵臂扭转梁式非独立悬架：

纵臂扭转梁式非独立悬架，又称拖臂式非独立悬架，是一种专门为后轮设计的一种郡县车架结构。其构成非常简单，用粗壮的上下摆臂实现车轮与车身或车架的刚性连接，再用波浪床减振器和卷簧实现柔性连接，从而达到减震和支撑车身的作用。这种悬架广泛应用于国内大部分SUV车型以及A级及以下的低端SUV车型的后悬架系统中。

总的来说，非独立悬架因其结构简单、成本低、可靠性高等优点，被广泛应用于货车、SUV等车型中。但与非独立悬架相比，独立悬架在操控性、舒适性等方面具有明显优势，因此在现代轿车、跑车等车型中得到了广泛应用。