发电机并车后负载分配

发电机并车后负载分配的不均主要由于发电机组的特性差异、原动机的调节器设置、机械损耗、励磁强度等因素影响。

发电机并车后，负载分配的不均匀现象是一个常见的现象。这主要是由于以下几个原因造成的：

首先，发电机组的特性差异是导致负载分配不均的主要原因之一。不同型号的发电机，其转速-功率特性曲线（即调速器的特性）可能存在差异。特性较硬的机组在并车后可能会承担更多的负荷，而特性较软的机组可能还没有达到其额定负荷。这种差异会导致负荷分配不均。

其次，原动机调节器的设置也会影响负载分配。原动机的调节器（如调速器）控制着发电机组的转速，从而影响其输出功率。如果调节器设置不当，可能会导致某些机组输出功率不足，而另一些机组则可能过载。

再者，机械损耗和励磁强度的差异也会导致负载分配不均。机械损耗包括轴承、齿轮等部件的摩擦损耗，而励磁强度则是指发电机励磁系统的励磁电流大小。这些因素都会影响发电机的实际输出功率。

为了解决发电机并车后负载分配不均的问题，可以采取以下措施：

1. 调节各发电机组原动机的调节器，使它们的特性尽量相近。这样可以在并车后实现较为均匀的负载分配。

2. 通过增加负荷低的发电机的转矩，使其出力（有功功率）增加。同时，调节励磁电流以调节无功功率，确保负载分配的均匀性。

3. 观察每台发电机组上的电流和功率反应，使每台发电机组都在做有功输出。尽可能地使每台发电机组电流和功率相应平衡，杜绝逆功率的发生。

4. 在并车前，确保待并发电机组电压、频率和相位满足并联条件。这样可以保证并车后没有冲击电流，并保持稳定的同步运行。

总之，发电机并车后负载分配不均是一个复杂的问题，需要综合考虑多种因素，并采取相应的措施来解决。通过优化调节和监控，可以确保发电机组在并车后实现均匀的负载分配，提高发电效率和安全稳定性。