涡轮增压根据什么介入

涡轮增压的介入主要依据发动机的转速和负荷。

涡轮增压（Turbocharger）是一种利用发动机排气管中的废气能量来驱动涡轮，从而压缩进气空气的装置。它的介入是基于发动机的工作状态，主要依据以下两个因素：

1. 发动机转速：涡轮增压的介入通常与发动机的转速密切相关。当发动机转速达到一定值时，涡轮开始旋转，压缩空气进入发动机。这个转速被称为“涡轮介入转速”或“涡轮起转转速”。一般来说，这个转速在2000转/分钟（rpm）左右，但具体数值会因车型和发动机设计而有所不同。当转速超过这个值，涡轮开始介入，提供额外的进气压力，从而提高发动机的功率和扭矩。

2. 发动机负荷：除了转速外，发动机的负荷也是决定涡轮增压介入的关键因素。当发动机负荷较高时，意味着发动机需要更多的空气和燃料来产生动力。此时，涡轮会根据发动机的需求增加进气压力，以提供更多的空气，从而提升发动机的输出。因此，当发动机负荷达到一定程度，如油门踏板被踩下时，涡轮增压系统会开始工作，增加进气量。

涡轮增压介入的具体过程如下：

当发动机转速达到涡轮介入转速，且油门踏板被踩下，发动机负荷增加时，排气阀打开，排气气体流入涡轮。

排气气体推动涡轮叶片旋转，涡轮开始工作，同时驱动同轴的涡轮增压器泵轮旋转。

泵轮旋转时，它从外部大气中吸入空气，并通过中冷器冷却后，将压缩空气送入发动机进气歧管。

增压后的空气进入燃烧室，与燃料混合燃烧，产生更多的能量，从而提高发动机的功率和扭矩。

值得注意的是，涡轮增压系统通常配备有控制单元（ECU），它会根据发动机的转速、负荷、温度等参数，实时调节涡轮的介入时机和强度，以确保发动机在各种工况下都能高效运行。此外，为了防止发动机在高负荷、高转速下过热，涡轮增压系统还配备了泄压阀和冷却系统，以保持系统的稳定性和发动机的耐用性。