后减震弹簧加高的优缺点

后减震弹簧加高的做法在汽车改装领域较为常见，主要目的是为了改善车辆的悬挂系统性能。以下是后减震弹簧加高的优缺点分析：

优点：

1. 提升车辆稳定性：加高后减震弹簧可以降低车辆重心，提高车辆在高速行驶时的稳定性，减少侧倾和摇摆。

2. 增强操控性：弹簧加高后，车辆在转弯时的操控性会得到提升，驾驶员可以更精准地控制车辆。

3. 改善舒适性：对于一些悬挂系统较为软弱的车辆，加高后减震弹簧可以提升车辆的舒适性，减少在颠簸路面上的震动。

4. 提升通过性：加高弹簧后，车身离地间隙增加，车辆在通过复杂路况时的通过性得到提升。

缺点：

1. 车辆重心提高：弹簧加高后，车辆重心上升，可能会影响车辆的操控性，特别是在高速行驶时，容易发生失控。

2. 轮胎磨损加剧：由于车辆重心提高，轮胎在行驶过程中承受的压力增大，导致轮胎磨损加剧，使用寿命缩短。

3. 悬挂系统负担加重：加高弹簧后，悬挂系统需要承受更大的重量，长期使用可能会导致悬挂系统疲劳，影响车辆的行驶性能。

4. 车辆高度变化：弹簧加高后，车辆的整体高度会增加，可能会对车辆通过一些地下停车场、地下通道等低矮空间造成不便。

综上所述，后减震弹簧加高在提升车辆稳定性和操控性的同时，也存在一些潜在的问题。车主在考虑是否进行改装时，需要综合考虑自身需求和车辆实际情况，谨慎选择。