如果零胎压继续行驶的话,轮胎会坏吗

如果车辆在零胎压的情况下继续行驶，轮胎很可能受损，甚至导致轮胎报废。

当轮胎的胎压降为零时，轮胎与地面的接触面积会显著增大，这会带来以下几个问题，从而导致轮胎损坏：

1. 热量积聚：轮胎与地面的摩擦力增大，导致轮胎温度迅速升高。过高的温度会加速轮胎橡胶的老化，甚至可能导致轮胎内部结构的破坏。

2. 内部结构受损：轮胎在正常胎压下，其内部结构（如钢丝带束层、帘布层）可以分散和承受行驶中的压力。零胎压行驶时，这些结构承受的压力会大大增加，可能导致内部结构断裂，轮胎永久性变形。

3. 胎侧磨损：轮胎侧面承受的压力会显著增加，这会加速胎侧磨损，甚至可能引发胎侧破裂。

4. 轮毂受损：长时间的零胎压行驶可能导致轮胎与轮毂之间的密封圈受损，进而影响轮胎的气密性，甚至可能损伤轮毂。

5. 行驶安全问题：零胎压行驶会严重影响车辆的操控性，可能导致车辆行驶不稳定，制动距离增加，严重时甚至可能引发交通事故。

因此，当发现轮胎胎压过低时，应立即停车检查并补充胎压，或者使用备胎替换，确保行车安全。如果轮胎已经受损，应及时更换新轮胎，避免因轮胎问题引发的潜在危险。

如何判断轮胎是否需要更换

判断轮胎是否需要更换主要依据以下几个方面：

1. 胎面磨损：轮胎上通常有磨损指示线，当轮胎花纹磨损至与这些指示线齐平时，就需要更换轮胎。一般轮胎花纹深度低于1.6毫米时，应考虑更换，以保证湿地抓地力。

2. 胎侧损伤：如果轮胎侧面出现切口、裂缝或严重变形，即使胎面磨损程度还不严重，也应立即更换，因为胎侧损伤会严重影响轮胎的结构稳定性。

3. 胎面龟裂：长期暴露在阳光下或使用不当，轮胎可能出现龟裂现象。如果龟裂深度较深或数量较多，轮胎的耐用性和安全性会大大降低，应考虑更换。

4. 气泡或鼓包：轮胎内部结构受损，可能导致气泡或鼓包现象。这通常是由于轮胎内部钢丝断裂或严重磨损引起的，此时应立即更换，以防止爆胎。

5. 异常磨损：如果轮胎在正常行驶条件下出现不均匀磨损，可能是由于轮毂定位不准确、轮胎气压不均或悬挂系统问题导致，需要及时检查并修复，必要时更换轮胎。

6. 使用年限：即使轮胎看起来磨损不严重，但超过制造商推荐的使用年限（通常为5-10年），轮胎的橡胶会老化，性能会逐渐下降，应考虑更换。

根据这些指标定期检查轮胎，及时更换，可以确保行车安全，延长轮胎使用寿命。

总之，零胎压行驶对轮胎的损害是显著的，应避免这种情况发生。同时，定期检查轮胎状况，根据磨损、损伤和使用年限等因素判断是否需要更换轮胎，是保障行车安全的重要措施。