拼车车主算不算非法营运人员

拼车车主是否属于非法营运人员，这主要取决于当地法律法规的规定以及拼车的具体情况。

拼车，也被称为顺风车或搭车，通常是指私人车主在出行过程中，允许他人免费或低价搭乘其车辆，以分摊油费、过路费等成本。这种行为在许多国家和地区被视为一种共享经济的体现，有助于缓解交通压力和环保。然而，对于拼车是否合法，不同国家和地区的法律有不同的规定。

1. 合法拼车：

在一些地方，政府鼓励拼车，视其为一种环保出行方式，并制定了相应的法规来规范拼车行为。例如，在中国，交通部等相关部门曾发布《私人小客车合乘出行暂行规定》，规定私人小客车合乘（即拼车）不以盈利为目的，可以分摊合理的出行成本，包括油费、过路费等。在这种情况下，拼车车主并不被视为非法营运人员。

2. 非法营运：

然而，在一些地方，如果拼车车主以营利为目的，收取远超成本的费用，或者频繁地进行拼车活动，就可能被视为非法营运。非法营运通常指的是未取得合法运营许可，擅自从事运输服务，以获取经济利益的行为。这种情况下，拼车车主可能会因为违反了当地的交通法规而被视为非法营运人员，面临罚款或其他法律后果。

3. 法律界定的模糊地带：

在一些国家和地区，由于法律对拼车的定义和管理存在模糊地带，拼车车主可能处于法律界定的灰色地带。例如，一些平台上的顺风车服务，如果车主频繁接单，或者收费过高，可能被认定为非法营运。在这种情况下，拼车车主需要密切关注当地法律法规的变化，避免触法。

1、拼车与网约车的区别

拼车与网约车的主要区别在于运营模式和营利目的。拼车通常是非营利性的，旨在分摊出行成本，而网约车则是一种商业服务，乘客需要支付费用以获得出行服务。网约车平台如滴滴出行、Uber等，对司机有严格的注册和运营要求，包括车辆条件、驾驶员资质、保险等，而且通常会抽取一定比例的佣金。而拼车通常发生在熟人之间，或者通过拼车平台进行，但平台通常不抽取佣金，且对车主的要求相对宽松。

2、拼车合法化

许多国家和地区正在努力使拼车合法化，以鼓励环保出行和缓解交通压力。例如，中国政府在2016年发布的《私人小客车合乘出行暂行规定》中，明确了拼车的合法地位，但同时也强调了对营利性拼车的限制。其他国家和地区也在制定相关政策，如美国的一些州对拼车服务进行了立法，规定了拼车的运营条件和限制，如规定车主不能以营利为目的，以及限制每日接单次数等。

综上所述，拼车车主是否属于非法营运人员，取决于当地法律法规的具体规定以及拼车行为的性质。在合法范围内进行的拼车活动，通常不会被视为非法营运，但如果涉及营利性运营或频繁接单，可能会被认定为非法营运。因此，车主在进行拼车活动时，应了解并遵守当地的相关法规，确保行为的合法性。