烧机油多加机油可以吗

烧机油多加机油不可取，应找出烧机油的原因并进行维修。

烧机油是指发动机在运行过程中，机油通过各种途径进入燃烧室，与燃油一起燃烧，导致机油消耗过快。如果车辆出现烧机油现象，直接多加机油并不能解决问题，反而可能带来以下问题：

1. 油液压力过高：机油量过多会增加曲轴箱内的压力，可能使机油泄漏到发动机的其他部分，导致润滑系统失常。

2. 冷却系统受阻：过多的机油可能进入冷却系统，影响冷却液的正常循环，导致发动机过热。

3. 油泥和积碳：机油过多会促使发动机内部产生更多的油泥和积碳，影响发动机性能，降低燃油效率。

4. 油封损坏：机油压力过高可能导致油封变形或损坏，进一步加剧机油泄漏。

5. 汽油稀释：机油过多可能会进入燃烧室，与汽油混合，导致汽油稀释，燃烧效率降低，尾气排放恶化。

因此，发现车辆烧机油时，正确的做法是及时检查和维修，找出烧机油的根本原因，可能的原因包括气门油封老化、活塞环磨损、曲轴箱通风系统故障等。针对具体问题，可能需要更换相应的部件，如油封、活塞环，或者清洗积碳，调整气门间隙等。同时，使用符合车辆要求的机油，定期更换机油和机油滤芯，也是预防烧机油的重要措施。

1、烧机油的原因

烧机油的原因多种多样，常见的包括：

1. 发动机部件磨损：随着车辆使用年限的增长，发动机内部的活塞环、气门油封、曲轴轴瓦等部件可能出现磨损，导致密封性能下降，机油进入燃烧室。

2. 润滑系统故障：机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件故障，可能影响机油的正常循环，导致机油进入燃烧室。

3. 燃烧室积碳：长期使用低质燃油或不及时保养，燃烧室内积碳过多，可能改变气缸壁与活塞之间的间隙，机油通过缝隙进入燃烧室。

4. 气门导管磨损：气门导管与气门杆之间的间隙过大，机油可能从这个间隙进入气门室，然后通过气门进入燃烧室。

5. 油底壳漏油：油底壳密封不良，机油可能从油底壳泄漏到发动机外部，同时也会有一部分机油通过曲轴通风系统进入燃烧室。

6. 涡轮增压器问题：涡轮增压器与发动机之间密封不良，机油可能通过涡轮增压器进入燃烧室。

了解这些原因有助于车主在发现烧机油现象时，能更准确地判断问题所在，及时采取措施进行维修。

2、如何预防烧机油

预防烧机油的方法包括：

1. 定期保养：按照车辆使用手册的建议，定期更换机油和机油滤清器，保持润滑系统的清洁。

2. 使用优质机油：选择适合车辆的机油，保证其黏度和性能，有助于减少磨损。

3. 正确驾驶：避免频繁急加速和高速行驶，减少发动机负荷，延长发动机寿命。

4. 检查冷却系统：确保冷却系统正常，防止机油进入冷却液。

5. 定期检查：定期检查发动机各部件，如气门油封、活塞环等，发现问题及时更换。

6. 避免长时间怠速：长时间怠速运转会加剧发动机磨损，尽量减少怠速时间。

7. 润滑系统维护：定期检查机油泵、机油滤清器等，确保润滑系统正常工作。

通过这些预防措施，可以降低车辆出现烧机油的可能性，延长发动机使用寿命。

总之，烧机油问题需要通过专业检查和维修来解决，多加机油并非长久之计，反而可能带来新的问题。及时发现并处理烧机油的原因，才是保障车辆正常运行的关键。