中国不生产汽油车

中国确实生产汽油车，且是中国汽车市场的重要组成部分。

中国是全球最大的汽车生产和消费市场之一，汽车工业在国家经济中占据着举足轻重的地位。尽管中国在新能源汽车领域取得了显著的进步，特别是在电动汽车和插电式混合动力汽车方面，但汽油车的生产仍然占据着主导地位。国内的汽车制造商，如吉利、比亚迪、长城、长安、东风等，以及众多的合资企业，如上海大众、一汽丰田、东风日产等，都在生产各种类型的汽油车，包括轿车、SUV、MPV等。

汽油车的生产不仅包括传统燃油汽车，还包括混合动力汽车，这些车辆虽然也依赖汽油发动机，但通过电动机的辅助，实现了更好的燃油经济性和更低的排放。中国政府在推动汽车工业发展的同时，也制定了严格的排放标准，鼓励汽车制造商研发和生产更环保的车型，包括低排放的汽油车。

此外，中国还在积极发展和完善基础设施，如加油站网络，以支持汽油车的使用。尽管电动汽车的推广力度在加大，但考虑到充电设施的普及程度、续航里程和购车成本等因素，汽油车在短期内仍将在市场中占有重要位置。

1、中国新能源汽车发展

中国新能源汽车市场近年来发展迅速，政府对新能源汽车的政策支持、技术进步和消费者环保意识的提高，都推动了这一领域的发展。中国政府通过补贴、免征车辆购置税、提供充电设施建设支持等措施，鼓励新能源汽车的生产和消费。同时，国内企业如比亚迪、蔚来、小鹏等在电动汽车技术上不断创新，推出了许多具有竞争力的车型，吸引了大量消费者。

新能源汽车包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）等。这些车型在续航里程、充电速度、驾驶体验等方面不断改进，逐渐缩小与传统汽油车的差距。特别是在大城市，由于限行、限购等政策，新能源汽车的市场份额进一步提升。

2、中国汽油车禁售时间表

中国政府并未公布具体的汽油车禁售时间表，但已经提出了逐步降低传统燃油车比例，推动新能源汽车发展的战略。例如，2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，新能源汽车销量占汽车总销量的比例达到10%，到2025年，这一比例将提升至20%。同时，一些城市和地区，如海南，已经提出了逐步淘汰燃油车的时间表，但这并不意味着全国范围内会有统一的禁售政策。

总的来说，中国虽然在新能源汽车领域取得了显著成就，但汽油车的生产仍占有重要地位，且在可预见的未来，汽油车和新能源汽车将并存，共同推动中国汽车工业的多元化发展。